讴歌CDX混动版试驾分享:如果你预算足够,买它没毛病

产品力：CDX混动在机械素质、运动感 、豪华氛围营造及空间等方面表现不错。

这款广汽讴歌cdx混动的试驾还挺好的：广汽讴歌CDXSportHybrid与其普通版车型采用了相同的设计 ，星芒状进气格栅搭配造型独特的头灯组，很有精致感；新车换装了全新样式的双色五幅式轮圈
，造型更加动感 。

CDX是我的第三辆车，选取CDX混动目标很明确 ，对本田IMMD和CDX的操控长草已久（38粉）。从1年前开始关注CDX混动
，大概把网上关于CDX的试驾评测全部翻了一遍（网评这车加速操控在同级车中数一数二），4S店也去试驾过几次 ，对加速
，油耗，空间 ，和售后保养基本满意
。

雷克萨斯,讴歌,英菲尼迪怎么分等级

汽车品牌等级主要可以分为一线豪华品牌、二线豪华品牌
、超豪华品牌、普通汽车品牌以及跑车品牌五个档次。一线豪华品牌主要包括宝马 、奔驰
、奥迪 。这些品牌在市场上拥有极高的知名度和认可度
，产品性能卓越，设计优雅 ，费用也相对较高
，是豪华汽车市场的领导者
。

二线豪华品牌：英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，在全球范围内享有较高的知名度和声誉。在一些评价标准中 ，英菲尼迪与雷克萨斯、讴歌 、沃尔沃
、凯迪拉克、林肯 、路虎
、捷豹等品牌处于同一级别，被视为二线豪华品牌 。此外
，英菲尼迪在国外是与宝马、奔驰 、奥迪等一线豪华品牌同一档次的品牌
。

而英菲尼迪和讴歌的销量相对较弱，其中英菲尼迪在国内外市场表现都不理想。讴歌则在国内市场知名度较低 ，与英菲尼迪一样
，部分车型进行了合资国产化 。虽然三大品牌同属一个级别，但雷克萨斯的表现要更加出色一些
。日本三大豪华车品牌分别是雷克萨斯
、英菲尼迪和讴歌。

日系车三大高端品牌为英菲尼迪、雷克萨斯 、讴歌 ，其核心理念围绕先进技术、舒适性及功能完善性展开
，定位高端轿跑车市场，同时各品牌具备差异化特色 。具体分析如下：英菲尼迪 品牌定位：作为日产汽车旗下的高端品牌 ，英菲尼迪以“技术先锋”与“优雅设计 ”为核心
，强调操控性能与先进技术的融合
。

讴歌在中国市场被归类于二线豪华品牌。以下是关于讴歌档次的详细说明：市场定位：在中国市场，讴歌与雷克萨斯
、英菲尼迪、林肯以及沃尔沃等品牌一同被划分为二线豪华品牌 。这一分类主要基于它们在市场份额 、品牌知名度以及消费者认知度上的相对表现。

全新讴歌MDX正式发布,美国售价折合人民币约30.6万元起

〖壹〗
、最近 ，美国市场第四代 讴歌MDX正式发售
，其中前驱最低配版本只要46900美元，约合人民币30.6万元 ，而地表最强SH-AWD技术加持的四驱版本也不过才48900美元，约合人民币39万元
。再加上5L+10AT的超强产品力
，北美市场的讴歌MDX可谓是真香的典范。

〖贰〗、日前，网新社从海外媒体获悉 ，新款 讴歌MDX正式发布
，新车提供前驱和四驱车型，前者起售价为46900美元（约合人民币30.6万） ，后者起售价为48900美元（约合人民币39万）
，预计2021年2月上市开售 。此外，讴歌MDX还将首次推出Type S车型 ，预计在2021年夏末正式上市
。

〖叁〗 、今年10月
，全新一代 讴歌MDX原型车已经亮相，日前 ，这款量产车也正式迎来了首发亮相。作为换代车型
，全新一代讴歌MDX对外观及内饰进行了调整，并将于2021年夏季推出Type S版车型 。据悉 ，全新一代讴歌MDX将于明年2月2日在美国经销商交付，其起售价为46900美元（约合人民币30.63万元起）
。

〖肆〗
、并有讴歌招牌的SH-AWD四驱系统可供选取。在此基础上
，新车还将在明年夏天还将推出TypeS车型，不但搭载0T发动机 ，最大功率达360马力左右
，还将拥有更加犀利运动的外观内饰设计 。全新MDX在美国的起售价为46900美元，折合人民币约30万元 ，未来能否引进国内
，能有怎样的售价和表现，非常值得期待
。

讴歌属于什么档次的车

不都是。讴歌品牌的车最便宜的新款是讴歌CDX ，费用是298-378万之间
，属于是中等偏下档次的车辆，是属于中低档次的车 ，而有钱人开的一般都是高等档次的车
，所以开讴歌的不都是有钱人 。

讴歌进口RDX在豪华SUV中属于二线豪华阵营，但动力性能、机械素质和豪华配置可对标宝马X奥迪Q5等一线车型 ，实际市场定位介于一线与二线之间
。

讴歌是豪华品牌，具体分析如下：品牌定位与起源讴歌是本田汽车旗下专为开拓北美市场成立的豪华品牌
，于20世纪80年代上市。其诞生背景与丰田的雷克萨斯 、日产的英菲尼迪类似，均以高端市场为目标 ，通过独立品牌运营实现差异化竞争 。

讴歌CDX新款上市,22.98w起标配矩阵式LED大灯,还带专属运动套件

两侧Jewel Eye前大灯依旧犀利
，内部结构细节满满，并融合了LED日间行车灯 ，点亮效果出众。此次新推出的带有A-Spec风格套件的车型较标准款车型有着鲜明差异
，其灵感来自于Acura Precision Concept概念车，车身多处经过黑化处理 ，彰显其NEW CDX A-Spec运动款的专属身份
。

0L？两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 30.98万（+10000元）增加配置：车身长度增加46厘米
、运动外观套件、可开启全景天窗 、车顶行李架 推荐指数：☆☆ 评分理由：费用都飙到三十万以上
，进一步割韭菜，套件的性价比优势已经没有了。这就是讴歌的“蜜汁”定价 ，自杀式的定价战略 。

讴歌CDX搭载5升涡轮增压发动机
，发动机排量为1498cc
。提供两驱和四驱车型，满足不同消费者的驾驶需求。外观与配置 CDX标配了全LED光源的前大灯 ，提升了车辆的辨识度和夜间行驶的安全性 。

文/磊磊 备受期待的中期改款讴歌CDX上市，售价298万-398万元
，新车此次共推出5T汽油/0L混动两套动力配备，此次共推出八款配置
。外形层面 ，CDX采用了钻石形状的进气格栅
，连珠式LED大灯，发动机舱盖拥有多条隆起的线条。

板车底盘的豪车值得买?讴歌CDX同级别唯一扭力梁

讴歌CDX最早上市于2016年 ，2018年追加混动版车型
，2019年广州车展发布了A-Spec概念版，也就是运动版车型 。然后在今年6月 ，正式版A-Spec运动款车型与2021款CDX一起上市
。 本次实拍车型是两驱质享版Hybrid
，也是混动版的入门配置，官方指导价为298万元。

底盘偏硬 ，运动气息较浓 相信许多在第一次看见CDX的悬挂配置时都会想要吐槽
，一台售价在298-398万元之间合资SUV，竟然还在后悬挂上采用了非独立式的扭力梁悬架 ，着实是“越级
”配置，向下越了一个级 。不过
，这车悬架的配置应该是这样写：前麦弗逊+后扭力梁+ADS全时自适应减震系统
。

消费者往往需在不同方面做出取舍，如品牌溢价
、车内空间、动力性能或性价比等。

这次我们把它带上台架 ，一块儿来看看它的底盘
，是否继承了一台讴歌该有的豪华 。底盘一览 讴歌CDX混动采用前麦弗逊后扭力梁的布置方式，整体来看 ，底盘的平整度较高
，发动机下护板包裹很严实，底盘各部件的用料都很厚道 ，符合一台豪华品牌车型该有的水准。

而且作为一台豪华车
，CDX的NVH水平也值得称赞，路噪和风噪的抑制都做得非常不错 ，在好的柏油路面一旦进入EV模式行驶
，整台车几乎一点声音也没有，那种感觉就像是人在移动 ，车彷如消失了一样，非常神奇
。不过要是讴歌可以给CDX配上一套好点的名牌音响系统
，那真的就完美了。